昭和後期以降、次々とローカル線が廃止になっている北海道。
今回は、北海道にある179市町村のうち、かつて鉄道が通っていたけれども、今は通っていない地域を調べてみました。インターネットでざっと調べただけなので、もしかしたら間違っている部分があるかもしれません。
自治体名 | 廃止路線 | 廃止時期 |
紋別市 | 名寄本線など | 1989年 |
歌志内市 | 歌志内線 | 1988年 |
三笠市 | 幌内線など | 1987年 |
東川町 | 旭川電気軌道 | 1972年 |
幌加内町 | 深名線 | 1995年 |
知内町 | 海峡線(旅客扱い廃止) | 2014年 |
福島町 | 松前線 | 1988年 |
松前町 | 松前線 | 1988年 |
壮瞥町 | 胆振線 | 1986年 |
足寄町 | 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 | 2006年 |
音更町 | 士幌線 | 1987年 |
上士幌町 | 士幌線 | 1987年 |
鹿追町 | 北海道拓殖鉄道 | 1968年 |
士幌町 | 士幌線など | 1987年 |
大樹町 | 広尾線 | 1987年 |
広尾町 | 広尾線 | 1987年 |
本別町 | 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 | 2006年 |
陸別町 | 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 | 2006年 |
岩内町 | 岩内線 | 1985年 |
喜茂別町 | 胆振線 | 1986年 |
京極町 | 胆振線 | 1986年 |
寿都町 | 寿都鉄道 | 1972年 |
雄武町 | 興浜南線 | 1985年 |
置戸町 | 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 | 2006年 |
興部町 | 名寄本線など | 1989年 |
訓子府町 | 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 | 2006年 |
佐呂間町 | 湧網線 | 1987年 |
滝上町 | 渚滑線 | 1985年 |
津別町 | 相生線 | 1985年 |
湧別町 | 名寄本線など | 1989年 |
浦臼町 | 札沼線(新十津川ー北海道医療大学) | 2020年 |
雨竜町 | 札沼線(石狩沼田ー新十津川) | 1972年 |
上砂川町 | 函館本線上砂川支線 | 1994年 |
新十津川町 | 札沼線(新十津川ー北海道医療大学) | 2020年 |
月形町 | 札沼線(新十津川ー北海道医療大学) | 2020年 |
長沼町 | 夕張鉄道 | 1975年 |
南幌町 | 夕張鉄道 | 1975年 |
北竜町 | 札沼線(石狩沼田ー新十津川) | 1972年 |
枝幸町 | 興浜北線 | 1985年 |
中頓別町 | 天北線 | 1989年 |
浜頓別町 | 天北線など | 1989年 |
標津町 | 標津線 | 1989年 |
中標津町 | 標津線 | 1989年 |
別海町 | 標津線 | 1989年 |
遠別町 | 羽幌線 | 1987年 |
小平町 | 羽幌線など | 1987年 |
苫前町 | 羽幌線など | 1987年 |
羽幌町 | 羽幌線など | 1987年 |
増毛町 | 留萌本線(増毛ー留萌) | 2016年 |
今金町 | 瀬棚線 | 1987年 |
江差町 | 江差線 | 2014年 |
上ノ国町 | 江差線 | 2014年 |
せたな町 | 瀬棚線 | 1987年 |
浦河町 | 日高本線(様似ー鵡川) | 2021年 |
様似町 | 日高本線(様似ー鵡川) | 2021年 |
新ひだか町 | 日高本線(様似ー鵡川) | 2021年 |
新冠町 | 日高本線(様似ー鵡川) | 2021年 |
日高町 | 日高本線(様似ー鵡川) | 2021年 |
平取町 | 富内線 | 1986年 |
更別村 | 広尾線 | 1987年 |
中札内村 | 広尾線 | 1987年 |
鶴居村 | 鶴井村営軌道 | 1968年 |
真狩村 | 簡易軌道真狩線 | 1952年 |
西興部村 | 名寄本線 | 1989年 |
猿払村 | 天北線 | 1989年 |
初山別村 | 羽幌線 | 1987年 |
「○○線など」と書かれている地域は、かつて複数の鉄道路線が通っていたことを示しています。このような地域の廃止時期は、「○○線」が廃止になった年としています。
私が調べた限りでは、北海道で鉄道がなくなった自治体は3市56町7村だと分かりました。圧倒的に町や村が多いですが、市が3つもあることも驚きです。とはいえ、3市のうち歌志内市は炭鉱閉山で人口が激減し「日本一人口が少ない」市になっていますし、三笠市も炭鉱閉山がきっかけで人口減が進み、人口が1万人を切っているので、もはや通常の「市」と同等に捉えるのも難しくなってきているのかもしれません。
その反面、紋別市は市内に空港(紋別空港)があることもあり、人口は全盛期よりは減っていますが、減り方は鈍く、人口はまだ2万人を超えています。
地域から鉄道がなくなった年を見てみると、国鉄分割民営化のタイミングである1980年代と、新幹線開業やJR北海道の経営環境悪化に伴って路線の廃止が進んだ2010年以降が多いことが分かります。
特に2020、2021年には札沼線と日高本線の一部区間がそれぞれ廃止になっており、たくさんの自治体が鉄道を失うことになりました。
将来的にも、北海道ではさらに鉄道の廃止が進むことが考えられます。例えば留萌本線や根室本線の新得ー富良野間。留萌線が廃止となれば、留萌市、秩父別町、沼田町から鉄道がなくなることになりますし、根室線新得ー富良野間が廃止となれば、南富良野町から鉄道がなくなります。(南富良野町には石勝線も通ってはいますが、駅は設置されていません)
この他、北海道新幹線札幌延伸に伴って存廃が議論されている並行在来線区間(函館本線の一部)も危ういです。北海道の鉄道は今後どうなるのでしょうか。
私個人的には、せめて今特急が走っている路線と、風光明媚な釧網本線は残って欲しいと思っています。
※追記(2022年9月)
記事を書いてから約1年。残念ですが、また鉄道が失われる自治体が出てくることになりそうです。
JR留萌本線の石狩沼田ー留萌間が、2023年春に廃止されることが決定しました。これで、2023年春には留萌市から鉄道が消えることが確定しました。北海道の「市」から鉄道が消えるのは、三笠、歌志内、紋別に続き4例目となります。それと同時に、留萌振興局からも鉄道が消えることになります。
鉄道がなくなった振興局(総合振興局)は、既に檜山、日高がありますが、ここに留萌が加わることになります。
留萌本線の残された区間(深川ー石狩沼田間)も、2026年には廃止されます。2026年には、秩父別町と沼田町から鉄道が消えることになるでしょう。